华为汽车Buceo明确表示，它不会走VLA路径！ 8月27日，华为智能汽车解决方案BU的首席执行官Jin Yuzhi发布了一组数据，以反映华为汽车业务的分阶段成就。今年7月，有100万辆配备了华为Qiankun Intellignent Drive，华为的LiDar Transmissions超过100万辆，而华为的合并里程达到了40亿公里。到今年8月底，共有28个与华为合作的车型涵盖了许多品牌。金·尤兹（Jin Yuzhi）认为，华为在自动化领域取得这些成就的主要原因是长期战略愿景。华为汽车BU于2014年开始投资，并持续了十多年，以投资大量研发资源来实现当前收入。华为坚持技术研发并满足用户的需求，而不仅仅是继续商业化。在选择技术溃败方面e为帮助驾驶时，华为更喜欢WA（世界移动模型），而不是VLA（感知语言行为），这认为WA是真正自主驾驶的最终解决方案。华为启动了基于WA体系结构的WEWA模型，并在ADS 4.0中部署。金Yuzhi还指出，辅助驾驶系统是指控的，因为供应商需要继续投资变化，维护和OTA的成本。华为采用了生命周期管理的整个概念，不仅应用于Qiankun Intelligent Drive，还应用了Hongmeng Cockpit，它遵循整个软件和硬件堆栈模型，以确保NG用户的体验并随后维护和升级。考虑到未来，华为计划使帮助驾驶能够在L4 L4中具有高速L3功能和能力，并于2027年在大规模的商业化中具有大规模的商业化，并努力实现2028年不稳定的树干物流的大规模商业化。首席执行官认为不会走VLA路径！