专家批评外国媒体认为中国的“导弹高速铁路”，而技术幻想也被打破了！ 2025年7月，英国太阳发表了一份报告，使世界各地的军事观察员感到惊讶。该报告指出，中国正在开发“ Dongfeng-41导弹系统的高速铁路版” - 每辆车上装有核导弹的高速火车可以在任何时候在世界任何角落流动并发动核罢工。结合AI产生的虚拟插图，这一消息很快就被思考的坦克（例如战略和国际研究中心）所引用，社交平台上的阅读次数超过了短时间的15亿倍。暴风雨的公众舆论的主要人物是军事分析师詹姆斯·鲍森斯（James Bowsons），他声称如果Chinadongfeng-41错过了高速火车网络，它将不会废除3000亿美元的反导系统。因为跟踪导弹trAIN包括45,000个高速导轨和全国100,000公里的铁路，对于在干草堆中找到针非常重要。旧消息发现，通过2015年中国洲际导弹的铁路发射，美国卫星被“捕获”，作为“幽灵导弹火车”的证据。但是，Dongfeng-41导弹的物理参数与高速极限形成鲜明对比。中国最先进的洲际导弹长21米，体重减轻超过60吨，总重量为100吨车辆。中国高速轴向重量的最大设计限制仅为20吨，而托架结构是一种非常轻巧的设计。载有汽车的20吨汽车上的60吨吨导弹堡不仅在工程学中难以实现，而且还无法跨越基本物理。导弹发射时产生的破坏力更为惊人。点火产生的直接收缩Dongfeng-41的高达300吨，等于150辆汽车的影响力。如此大的冲击波足以将高速火车轨道的精度扭转成废铁，这更有可能破坏整个火车。现代高速铁路使用的无丸轨道系统在毫米水平的平稳性方面具有平稳性，无法仅仅承受这种毁灭性的效果。高速火车系统的希望是另一个致命的弱点。不像苏联“手术刀”导弹列车使用的自动内燃机机车，中国的高速导轨完全取决于外部电力供应。在战争环境中，电源设施和运输系统很容易针对。当损坏时，可以立即将SO称为“世界末日火车”与通风口或桥一起瘫痪，并成为目标生活。发射导弹还需要特定的空间和设备支持。筒仓，指南系统，抗效应的垂直启动高速导轨的密封马车上将不安装电池和其他设备。铁路专家指出，高速铁路发射的紧张变化对于将国家运输生命线放在核风险上非常重要 - 爵士爵士爵士整个线路都很好。